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    2019/3/12 20:01:57文章来源:编辑:王小夕浏览:
    2018年,中国汽车整体产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆,虽然连续第十年夺得全球第一,但销量同比下降2.76%,也是自1990年以来的首次负增长。这也就意味着,大部分车企,肯定都没有达成自己在年初时设下的“小目标”。

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    2018年,中国汽车整体产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆,虽然连续第十年夺得全球第一,但销量同比下降2.76%,也是自1990年以来的首次负增长。这也就意味着,大部分车企,肯定都没有达成自己在年初时设下的“小目标”。

     

    近日,各大车企又陆续爆出了自己在2019年的销量目标:

     

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    从表格中不难看出,去年目标达标的车企,今年均将目标轻微的拔高了一点,而去年未达标的,基本都是保持了持平甚至略低于去年目标的状态。 值得注意的是,不少新能源造车势力由于去年尝到了销量的甜头,今年都将目标定得十分“远大”。下面我们就来详细看看他们的具体状况:

     

    保守派——2019目标≤2018目标

     

    代表车企:吉利汽车、广汽乘用车、一汽大众等

     

    这类车企在2017年几乎都是一些增长势头比较大的车企,并在2018年皆推出了相对较自信的新款车型。但事实上,2018年他们几乎都没有达成自己在年初时的那个“小目标”,于2019年时只能将目标拉到相对保守甚至更低。

     

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    这里值得一提的是广汽乘用车和吉利汽车。显然,两个车企的成绩离目标皆相差甚远,但他们却仍然收货满满。因为他们在大环境销量普遍下滑的情况下,呈现了一个逆势上扬的状态,广汽乘用车同比前年销量增长了5.23%,吉利汽车更是增长了20.3%,一举成为所以车企中涨幅最高的MVP。

     

    据悉,为支撑这一销量目标的达成,2019年吉利汽车将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品,以及近10款改款车型,来进一步完善产品线,提升整体的竞争力。而广汽乘用车也毫不示弱,GA6将大换代,GS8、GS5、GS4、GS3、GM8等热销车型也将迎来中期以上的改款。

     

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    而一汽大众、日产和北京现代,新年的销量目标则几无变动,分别为144.5万、160万、90万。其中一汽-大众在2018其实也有略微增势,且2019年仍将会不断推出新品车型,以8款全新车型、4BEVGTE插电式新能源产品,开启真正的“产品爆发之年”。

     

    乐观派——2019目标>2018目标

     

    代表车企:丰田汽车、北京奔驰、一汽-大众奥迪等

     

    相比于保守派车企,小部分乐观派车企则要自信多了。他们在2018年基本都是成功达到了自己当初立下的那个“小目标”。推出的年度新车显然也获得了良好收益。

     

    一汽-大众虽然成绩不尽如意,但旗下豪华品牌一汽-大众奥迪却是收获了累累的硕果,以66万的总成绩成功突破了去年的目标,并在今年迎头突进,将目标设在了68.2万。当然,随着Q2L的不断发力,新Q3、e-tron等的不断到来,这个目标其实不算太难。

     

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    而比奥迪更突出的是北京奔驰。他们在2018年不断达成了目标,还超过了高达4.5万辆骄人成绩,同比增长高达15%。而在今年,北京奔驰更是乘胜追击,将目标一举定到了54万,同期增长了12万!看样子北京奔驰对于他们的新A级是信心十足。

     

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    平民品牌中,最为突出的则是丰田汽车。无论是广汽丰田还是一汽丰田,他们在2018年皆可谓赚的盆满钵满,总销量以147万的惊人数据不但达成了年度目标,同比增长了更是达到了14.3%(这样大的数值下实属不易)。而在2019年,他们再度将目标放大,来到了160万(增长20万)的区间。但不得不说,随着亚洲龙、新卡罗拉、新RAV4等爆款车型的上市(换代),丰田是完全有这个底气的。

     

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    而在乐观派中,还有一个值得一提,长城汽车。他是乐观派中唯一一个未达标2018年目标,仍然将2019年目标继续拔高的车企。长城汽车宣称是基于公司宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况来定下的目标。不过就目前1、2月的销量来看,长城汽车还是值得乐观的。

     

    激进派——2019年目标为新目标

     

    代表车企:比亚迪新能源、北汽新能源、零跑汽车、新特汽车等

     

    毫无疑问,“激进派”分子几乎都是一些新能源“大佬”或者造车新势力。2018年中国新能源汽车销量125.6 万辆,同比增长高达 61.7%!这让这些新能源车势力看到了机遇,均异常兴奋,将目标都定的相对“远大”。

     

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    他们包括了老一派的新能源“大佬”,壁如比亚迪、北汽新能源等。均在2018年以优异的成绩远超目标,并顺势将新年目标定的更加远大。作为新能源板块的大佬,只要他们持之以恒的发展技术,顺着绿色环保的大环境,达成2019新目标其实也不难。

     

    而那些造车新势力,则大部分在2018年其实并没有目标成绩,只是单纯的依靠新车上市后的月销成绩,来定夺2019年的新目标。

     

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    总的来说,2018年的车市有大起亦有大落,新的一年新的展望,不知大家今年更看好哪家车企呢?


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    唐鹏霏
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